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重庆面临汽车产业“大而不强”、科技创新实力不强的问题。第一,重庆汽车产业“大而不强”。重庆汽车制造业主要集中在中低端车型,一定程度上导致重庆市汽车产业在全国没有形成较强竞争力,整车企业之间、零部件企业、校企业之间和科研机构与企业之间的相互交流与沟通的机会较少。同时还面临汽车产业电动化、智能化等发展新趋势的挑战。2017年重庆汽车产量开始下滑,被广州超越;2018年汽车产量更是骤减40%。第二,重庆高端科教资源不足、创新实力不强。尽管目前重庆有数十所高校,但大多为职业院校和文科院校,一流的理工类大学屈指可数。从全年研究与试验发展(R&D)经费支出占GDP比重来看,重庆为2.0%,小于杭州的3.3%、武汉的3.2%、南京的3.1%、天津的2.5%、成都的2.3%。

如果消费者是年轻人,最多跑趟腿,问题不大,但是如果消费者是行动不便的老人,或者是身体有残疾的残障人士,这样的“自作主张”就会给消费者带来极大的困扰。快递小哥这么做,当然是为了节省体力和时间,可以去送更多的快递,挣更多的钱,但是由此却损害了消费者的利益,也影响了快递行业的良性和健康发展。

杭州面临产业门类偏科、土地财政依赖度过高、轨道交通建设落后等问题。第一,杭州产业门类偏科。北上广深在传统制造业、金融、文创、智能硬件、互联网、生物科技、新能源、生产性服务业等多个领域百花齐放,而杭州的强项主要在传统制造业、互联网等少数领域,在其他领域与北上广深存在较大差距。国际上很多产业门类相对偏科的城市都因为产业的更新迭代出现衰落,比如美国的“汽车城”底特律,“钢都”匹兹堡。第二,杭州对土地财政依赖程度过高。2018年杭州土地出让金达到2443亿元,是全国唯一超2000亿的城市,土地财政依赖度达到134%,远高于其余九个城市。一旦地产调控政策加码,土地市场出现降温,以土地出让金作为政府债务的主要偿还来源就将面临巨大压力。第三,2018年杭州轨道交通运营里程仅为115公里,在十大城市中处于末位。杭州地铁只有1号线、2号线、4号线共3条线路投入运营,而与杭州城区、人口规模接近的南京有10条线路投入运营。

(张骏译 环中马术网)北京时间6月12日消息,2017年法网落幕,红土之王纳达尔3-0横扫瓦林卡,实现史无前例的10冠王伟业。赛后,纳达尔很开心,对今年法网表现很满意,“整个赛事从一开始我就表现得很不错,所以我对今年法网很满意。”这是纳达尔继2008和2010后再度在法网以未失一盘的成绩夺冠,“这两周我的水平保持得很高,我之前两次在法网未失一盘夺冠过,08和10年。今年从一开始就很特别,我打得非常好。我现在也打得很棒,所以很开心。我很享受每一周,我想继续保持下去,继续努力去享受更多美好的星期。”

商誉减值常常成为股价下跌导火索,快速并购且商誉比较多的公司应该引起注意,但是商誉并不总是坏事。比如信维通信2012年以1.98亿元接手的莱尔德(北京)。莱尔德(北京)2011年亏损了3901.79万元,媒体用“高价”来形容这次收购,此后因为整合顺利,收购对象爆发出惊人的盈利能力,信维通信迎来十多倍上涨。再比如中际旭创通过收购苏州旭创,进入光模块光器件市场领域,基本面获得质的变化。

从2015年财报来看,对赌协议中要求的净利润达到1.1亿元的目标已经实现。在赛特斯最新发布的季报中,中信证券持有赛特斯3.2%的股份,持股数量逾1300万股。云计算服务平台优刻得共经历了六轮融资。企名片数据显示,华泰证券参与了C轮融资,中金公司旗下私募股权投资子平台中金甲子参与了D轮融资。

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